العنوان
المملكة العربية السعودية — الرياض, حي الملز شارع عبدالله الهمداني
الهاتف
920035789
البريد الإلكتروني
info@fuelax.com
ساعات العمل
من 8:00 صباحًا إلى 5:00 مساء (الأحد - الخميس)
المملكة العربية السعودية — الرياض, حي الملز شارع عبدالله الهمداني
920035789
info@fuelax.com
ظهور لمبة الزيت مع صوت المحرك العالي أو “تكتكة” علامة خطر من نظام زيت المحرك. هذه الإشارة على لوحة العدادات تعني غالبًا انخفاض ضغط الزيت أو خلل في تزييت الماكينة. ستتعرف هنا على أسباب لمبة الزيت منورة وصوت بالمكينة ، العلامات المصاحبة، خطوات الفحص السريع، والحلول الفعالة لتجنّب تلف المكينة.
لمبة الزيت هي إحدى العلامات التحذيرية الموجودة في لوحة عدادات السيارة، وتُستخدم لتنبيه السائق إلى وجود مشكلة محتملة في نظام تزييت المحرك، وغالبًا ما تشير اللمبة الحمراء إلى انخفاض ضغط زيت المحرك عن المستوى المطلوب. ويُعد ظهور لمبة الزيت منورة وصوت بالمكينه مؤشرًا خطيرًا قد يدل على عدم وصول الزيت بكفاءة إلى الأجزاء الداخلية للمحرك، مما يزيد احتمالية تعرضها للاحتكاك والتآكل.
عند ظهور لمبة ضغط الزيت الحمراء أثناء القيادة، يجب التوقف في مكان آمن وإطفاء المحرك فورًا، ثم التحقق من مستوى الزيت بعد اتباع تعليمات دليل السيارة. وإذا كان المستوى منخفضًا، فلا بد من تحديد سبب النقص ومعالجته. وحتى عند تزويد الزيت، لا يُنصح بإعادة تشغيل المحرك إذا استمر الاشتباه في انخفاض ضغط الزيت، خاصة عند سماع أصوات غير طبيعية، بل يجب الاستعانة بفني متخصص لتشخيص المشكلة وتجنب تلف المحرك.
صوت المحرك عالي أو “تكتكه” خصوصًا في الصباح.
إنارة لمبة الزيت على الطبلون بشكل مستمر أو متقطع.
اهتزازات خفيفة بالموتور أو فقد عزم بعد السخونة.
إنارة متزامنة لمؤشرات أخرى على لوحة العدادات في بعض الحالات.
نقص الزيت يؤدي لانخفاض ضغط الزيت داخل المكينة.
قد يكون السبب تسريبًا خارجيًا أو احتراقًا داخليًا للزيت.
الحل: فحص مستوى الزيت فورًا، إضافة الزيت الموصى به، ثم تشخيص سبب النقص.
ضعف طلمبة (مضخة) الزيت، أو انسداد مصفاة السحب داخل الكرتير.
انسداد فلتر الزيت أو فتح منظم الضغط بشكل غير سليم.
الحل: فحص ضغط الزيت بجهاز قياس ميكانيكي، واستبدال القطعة المتسببة.
إرسال قراءة خاطئة يضيء اللمبة بلا خلل فعلي.
اللمبة قد تولع على الخمول وتختفي مع رفع اللفات.
الحل: اختبار الحساس كهربائيًا وميكانيكيًا واستبداله عند الحاجة.
استخدام زيت “أكثر لزوجة” من المطلوب أو أخف من اللازم يقلّب الضغط.
في الحر الشديد أو بعد المسافات الطويلة قد يظهر التحذير.
الحل: الرجوع إلى “لزوجة الزيت” الموصى بها، واستبدال الزيت والفلتر.
انهيار خصائص الزيت مع الوقت أو عدم المطابقة للمواصفات.
يسبب “تكتكه” وإضاءة تحذير بعد السخونة.
الحل: تغيير الزيت والفلتر بزيت معيار حديث معتمد.
تآكل السبيك/المحامل يوسّع الخلوص ويخفض ضغط الزيت.
يترافق بصوت ميكانيكي قوي “طرطقة/تكتكة” مع سخونة.
الحل: تشخيص احترافي وقد يتطلب إصلاحًا داخليًا.
قد تلاحظ أن لمبة الزيت تضيء وتنطفئ بصورة متكررة، سواء عند دعس دواسة البنزين أو بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك، وقد يحدث ذلك في سيارات مثل هيونداي سوناتا وغيرها. وتشير هذه الحالة إلى احتمال وجود خلل في ضغط الزيت أو حساس الزيت أو نظام التزييت. ويجب التوقف بأمان وإطفاء المحرك عند ظهور تحذير ضغط الزيت الأحمر أثناء القيادة. وللتعرف على الأسباب بالتفصيل وطرق التعامل معها، يمكنك الاطلاع على مقال لمبة الزيت تشتغل وتطفي.
أوقف فورًا وأطفئ المحرك.
افحص مستوى الزيت بعصا القياس، أضف زيتًا مناسبًا إن كان منخفضًا.
تفقد تسريبًا ظاهرًا أسفل السيارة أو حول الفلتر والكرتير.
إن عادت اللمبة بعد التزويد، لا تواصل القيادة—اطلب قطرًا أو فحصًا مهنيًا.
|
الحالة |
المعنى المحتمل |
الإجراء العاجل |
|
منورة باستمرار + تكتكه قوية |
انخفاض ضغط الزيت فعلي |
أوقف فورًا، لا تشغل قبل الفحص |
|
تولع وتطفي على الخمول |
حساس/فلتر/لزوجة |
فحص مستوى ولزوجة، اختبار حساس |
|
تولع بعد السخونة |
لزوجة غير مناسبة/تدهور |
تغيير زيت وفلتر بالمواصفة |
|
تولع مع تهريب زيت |
تسريب خارجي |
إصلاح التسريب ثم ضبط المستوى |
|
تولع بعد مسافة طويلة |
سخونة/انهيار خصائص الزيت |
تبريد، تغيير زيت مناسب |
التوقف الآمن وعدم التشغيل مع اللمبة منورة وصوت المحرك قوي.
فحص مستوى الزيت، وإضافة زيت مطابق للمواصفة.
تغيير فلتر الزيت وزيت جديد بالمواصفات الصحيحة.
اختبار حساس ضغط الزيت واستبداله إن ثبت عطله.
قياس ضغط الزيت ميكانيكيًا للتحقق من الطرمبة والمنظم.
استخدام “لزوجة الزيت” الموصى بها للمناخ وطراز السيارة.
معالجة أي تسريب قبل إعادة التشغيل لمسافات طويلة.
رفع لفات المحرك “مهما فعلت” لإطفاء اللمبة—هذا قد يسرّع التلف.
تبديل الحساس مباشرة دون قياس ضغط الزيت فعليًا.
خلط زيوت بمواصفات غير متوافقة.
إهمال فلتر الزيت أو استخدام بديل رديء.
القيادة واللمبة منورة على أمل أن “تختفي وحدها”.
قد يؤدي تلف الفيوز المرتبط بدائرة تحذير الزيت إلى حدوث خلل في عمل لمبة الزيت بلوحة العدادات، مثل عدم إضاءتها عند وجود مشكلة فعلية. ومع ذلك، لا تحتوي جميع السيارات على فيوز مستقل للمبة الزيت، فقد تكون مرتبطة بدائرة لوحة العدادات بالكامل. **ولا يُعد تلف الفيوز سببًا مباشرًا لانخفاض ضغط زيت المحرك أو صدور أصوات غير طبيعية منه.** لذلك، إذا ظهرت لمبة الزيت الحمراء مصحوبة بصوت في المحرك، يجب التوقف بأمان وإطفاء المحرك، والاستعانة بفني متخصص لفحص ضغط الزيت وتحديد السبب، بدلًا من الاكتفاء بفحص الفيوز.
صوّر ترتيب الفيوزات قبل النزع لتعيد كل شيء لمكانه الصحيح لاحقاً، ولا تعتمد على الذاكرة فقط.
الطقطقة عادة تصدر من الأذرع أو رمانات عمود الكامات/السبايك عند نقص التزييت، وليس من الطرمبة مباشرة. لكن ضعف الطرمبة أو انسداد مصفاة السحب يؤديان لانخفاض ضغط الزيت، ما يسبب “تكتكة” واضحة في أذرع الروكر/الهيدروليك عند البارد أو الساخن. لو اختفت الطقطقة بعد رفع الضغط بزيت مناسب وتغيير فلتر، فالمشكلة كانت بالتزييت؛ إن استمرت، افحص المكونات الميكانيكية.
قد تضيء اللمبة رغم وجود زيت إذا كانت لزوجته غير مطابقة، أو الفلتر مسدودًا، أو هناك تسريب ضغط داخلي (تآكل محامل)، أو عطل حساس ضغط الزيت. كذلك سخونة المحرك تُنهك خواص الزيت فتخفض الضغط على الخمول. الحل يبدأ بتأكيد المستوى، ثم نوع اللزوجة والمواصفات، وتبديل الفلتر، وقياس الضغط فعليًا لاستبعاد عطل الطرمبة أو التآكل الداخلي.
الوميض يدل غالبًا على ضغط غير مستقر: ينخفض على الخمول ويعود طبيعيًا مع ارتفاع اللفات. الأسباب الشائعة: زيت خفيف أكثر من اللازم، فلتر زيت مختنق، بداية ضعف مضخة، أو حساس متعب. اتبع تسلسلًا بسيطًا: تحقق مستوى/لزوجة، بدّل زيتًا وفلترًا معتمدين، افحص الحساس، ثم قِس ضغط الزيت. إن لم يستقر الضغط ضمن المواصفات، انتقل لفحص المصفاة والطرمبة
في محطات فيولكس، يتم:
فحص مستوى وجودة الزيت فورًا.
تغيير الزيت والفلتر بمواصفة المصنع.
اختبار حساس الضغط وقياس الضغط ميكانيكيًا.
كشف أي تسريب وإصلاحه.
خدمة العملاء: 0920035789 — البريد: info@fuelax.com — الامتياز التجاري: franchise@fuelax.com
تابعنا: X: x.com/fuelax_ksa — Instagram: instagram.com/fuelax_ksa — الموقع: fuelax.com.sa/Home
لا يُنصح إطلاقًا. انخفاض ضغط الزيت قد يسبب تلف السبيك سريعًا. أوقف فورًا وفحص؛ إن لزم اسحب السيارة ولا تخاطر بالمحرك.
إذا كان المستوى طبيعيًا واللزوجة صحيحة وما زالت اللمبة تظهر على الخمول وتختفي مع اللفات، اختبر الحساس. القياس الميكانيكي لضغط الزيت هو الحكم الفاصل.
ارجع للمواصفة الأصلية في دليل سيارتك. للمناخ الحار، غالبًا 5W-30 أو 5W-40 اعتمادًا على توصية المصنع. الأهم مطابقة معيار الأداء (API/ACEA) الموصى به.
نعم عند تغيير الزيت، وخصوصًا مع ظهور اللمبة. فلتر مسدود يختل معه الضغط ويعيد المشكلة حتى مع زيت جديد.
تكتكة/طرطقة قوية لا تختفي بعد استقرار الضغط، برادة معدنية كثيرة في الزيت، وانخفاض ضغط مُقاس رغم زيت/فلتر/حساس/طرمبة سليمة—هنا يلزم فحص داخلي متخصص.
